Klicken Sie hier für weitere Informationen zu Vitesse T-Shirts UKDie Gold Wing – Hondas wegweisendes Touring-Flaggschiff – wurde 18YM mit einer radikalen Gewichtsreduzierung, einer Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und einem brandneuen Sechszylinder-Boxermotor komplett neu geboren.Sein Status als Fahnenträger für neue Technologien ist begründet, mit hochmodernen Funktionen wie 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT), 7-Zoll-TFT-Bildschirm, Kreiselkompass-Navigation, Apple CarPlay™, Android Auto™, elektrischem Bildschirm, Smart Key Betrieb, 4 Fahrmodi und Berganfahrassistent.Für 23YM erhält es ein neues Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) und kommt in einem brandneuen – und atemberaubenden – Farbschema an.Die Honda Gold Wing war seit ihrer Einführung als nackte 1000-ccm-Maschine im Jahr 1975 immer das Nonplusultra in Sachen Zweiradreisen.Und es ist ein Motorrad, das sehr viel auf seiner eigenen Reise war und im Laufe der Jahrzehnte an Größe und Hubraum zugenommen hat, während es sich einen dauerhaften und konkurrenzlosen Ruf für Luxus, Qualität und Komfort geschaffen hat.Als Reaktion auf die Entwicklung der Demografie und des Motorradmarktes hat 18YM eine radikale Abkehr von dem gemacht, was ein traditioneller Update-Pfad gewesen wäre.Die GL1800 Gold Wing und Gold Wing Tour* schlugen eine neue Richtung ein und wurden, von Grund auf neu, schlanker, leichter und wendiger – ein echtes Fahrermotorrad – und fügten gleichzeitig eine Vielzahl neuer Funktionen hinzu, um ihren Ruf als technologisches Flaggschiff.Infolgedessen wurde die Attraktivität des Gold Wing sofort größer und erreichte eine jüngere Generation von Motorradfahrern, die die vorherige Inkarnation möglicherweise übersehen oder sich dessen einfach nicht bewusst waren.Beim 20YM ergänzten Verbesserungen an der Aufhängung und der Manövrierfähigkeit bei langsamer Geschwindigkeit den stimmungsvollen Sechszylinder-Boxermotor, der im Herzen von Hondas Premium-Tourer schlägt.In 21YM erhielt der Gold Wing ein Audio-Upgrade und in 22YM wurde er nur noch in Form eines Doppelkupplungsgetriebes (DCT) erhältlich.Für 23YM erhält der Gold Wing ein neues Reifendrucküberwachungssystem (TPMS), das den Fahrer schnell und deutlich warnt, wenn der Reifendruck zu niedrig ist, und erhält eine atemberaubende neue Farbkombination.*Siehe separate Gold Wing Tour-Veröffentlichung.Der Motor und das Chassis der Gold Wing wurden gemeinsam für die Wiedergeburt der 18YM entwickelt, um die Fahrposition nach vorne zu verschieben und ein viel kompakteres Motorrad zu schaffen.Der Aluminium-Trägerrahmen ist um eine Doppelquerlenker-Vorderradgabel herum konstruiert, die es dem Motor ermöglicht, in der Maschine nach vorne zu sitzen – da sich das Vorderrad in einer vertikaleren Ebene auf und ab bewegt – und gleichzeitig eine hochwertige Federungskontrolle und Stabilität des Vorderwagens bietet zu seiner Steifheit und reduzierten Reibung.Der auf Größe optimierte 24-V-Boxer-Sechszylinder-Motor verlor nichts von seiner Kraft, Drehmomentlawine oder süchtig machenden Kraftentfaltung.Die Hinzufügung der Throttle By Wire (TBW)-Steuerung brachte 4 Fahrmodi mit sich: TOUR, SPORT, ECON und RAIN;Der Betrieb des dualen kombinierten Bremssystems (D-CBS) ändert sich je nach ausgewähltem Modus.Hill Start Assist (HSA) und Idling Stop bieten Benutzerfreundlichkeit und verbesserte Kraftstoffeffizienz.Das DCT verfügt über 7 Gänge, wobei das Kupplungsgefühl, die Schaltgeschwindigkeit und der Drehzahlbereich beim Hoch- und Herunterschalten speziell auf jeden Fahrmodus zugeschnitten sind.Es verfügt auch über eine „Kriech“-Vorwärts- und Rückwärtsfunktion.Das Gold Wing bietet ein totales Gefühl von Freiheit, mit purem Fahrspaß und Leistung, gepaart mit stilvollem Design.Eine aerodynamisch effiziente Verkleidung leitet die Luft um den Fahrer herum, während sich der elektrische Bildschirm nach Belieben anpasst.Die luxuriösen Sitze bieten ganztägigen Komfort.Das leichte Audiosystem und die Lautsprecher bieten eine unglaubliche Klangqualität.Und Funktionen wie Smart Key-Bedienung, Apple CarPlay™, Android Auto™ und Bluetooth™ bieten modernen Komfort und Konnektivität.Für 23YM erweitert ein neues Reifendrucküberwachungssystem (TPMS) das technische Angebot und der GL1800 Gold Wing ist exklusiv in einer wunderschönen, brandneuen Farbgebung in Iridium Grey Metallic/Mat Pearl Morion Black mit roten Details an den Motorgehäusen erhältlich.Die Linien des Gold Wing strahlen ein geschliffenes, athletisches Ethos aus.Das Styling präsentiert eine einzigartige Silhouette und kontrapunktiert Komfort mit den dynamischen Fähigkeiten von Chassis und Motor, mit dem traditionellen Gold Wing Premium-Niveau in Passform, Verarbeitung und Materialien.Sein „Gesicht“ ist gewagt nach vorne geneigt;In Kombination mit den kompakten Verkleidungsproportionen präsentiert es eine energische Frontalsignatur.Die Schlüssellinie des Körpers, die sich von vorne nach hinten erstreckt, hebt die unterschiedlichen oberen und unteren Karosseriefunktionen hervor.Ein zentrales Element ist die Verkleidung mit ihren scharfen und soliden flachen Oberflächen und nuancierten aerodynamischen Details.Es fügt eine Spannung hinzu, die auf das angebotene Leistungspotential hinweist.Ebenfalls zu sehen ist das Motorrad selbst – Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung, Sechszylinder-Boxermotor, Auspuffanlage – in all ihrer funktionalen Schönheit.Zusammengenommen schaffen die Designelemente einen innovativen Stil, der durch ein unglaubliches Maß an Technik und Elektronik untermauert wirdKomfort, Wärmemanagement und vor allem Luftmanagement stehen ebenfalls ganz oben auf der Agenda des Gold Wing.Die Verkleidung kanalisiert den Luftstrom um Fahrer und Sozius und sorgt effektiv für eine angenehm kühlende Brise.Eine kleine elektrische Windschutzscheibe, die vom linken Lenker aus bedient wird, bietet hervorragenden Windschutz und gleichzeitig ein Gefühl von Raum und Freiheit, wenn dies erforderlich ist.Neigungs- und Höhenverstellung des Bildschirms ist stufenlos.Optional erhältlich sind ein größerer Bildschirm, ein voll einstellbarer Abweiser für die Arme und den Oberkörper sowie feste Abweiser für die Unterschenkel und Füße.Sitztechnisch sind Fahrer und Sozius getrennt.Der Fahrer kann sich voll und ganz auf das Fahrradfahren konzentrieren.Die Sitzform des Fahrers ist bequem und stützend und ermöglicht gleichzeitig Bewegung und leichtes Erreichen des Bodens.Alle Beleuchtung ist LED.Der untere Teil der Scheinwerfer verwendet 5 polierte optische Linsen auf beiden Seiten, um eine Jewel-Eye-Abblendlicht-Lichtsignatur zu erzeugen.Bei Verwendung des Fernlichts (im oberen Bereich) entsteht ein stereoskopischer Eindruck.Die vorderen Blinker sind in den Spiegeln untergebracht und die Blinker werden ebenfalls automatisch gelöscht.Das System vergleicht die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen Vorder- und Hinterrad und berechnet, wann die Anzeige in Bezug auf die Fahrsituation gelöscht werden muss.Während der Fahrt wird die mit dem Tempomatschalter (am rechten Lenker) eingestellte Geschwindigkeit im unteren linken Bereich des Tachometers angezeigt.Durch TBW erreicht das System einen sanften Übergang auf die vorgegebene Geschwindigkeit und einen besonders ruhigen Lauf, insbesondere bei Bergauffahrten.Und nach Abschluss einer Verzögerung mit eingeschaltetem Tempomat kehrt der Gold Wing mit einem geeigneten Schaltplan auf die voreingestellte Geschwindigkeit zurück.Luxuriöse Instrumentierung schafft ein einzigartiges Cockpit.Auf die Zifferblätter werden unterschiedliche kontrastarme Farben mit dunklen Tönen aufgetragen, deren Randbereiche kegelförmige Abhänge bilden, um ein Gefühl von Tiefe zu erzeugen.Ein Ring mit Metallstruktur umgibt jedes Zifferblatt, und die Graduierungen leuchten in LED, was konkrete Tiefe und ein ruhiges, kühles Bild verleiht.Der 7-Zoll-Vollfarb-TFT-Flüssigkristallbildschirm liefert alle Informationen für das Audio- und Navigationssystem sowie die Fahrmodi und die Federungseinstellung.Die Informationen werden in differenzierten Segmenten in einer sehr funktionalen Reihenfolge angezeigt, sodass der Fahrer alle relevanten Daten mit einem Minimum an Augenbewegung erhalten kann.Die Helligkeit passt sich automatisch an (die maximale Lichtstärke des Bildschirms beträgt 1000 cd) und der Fahrer kann außerdem aus 8 Helligkeitsstufen wählen.Der Reifendruck wird als numerische Zahl im unteren linken Bereich der Instrumente angezeigt, und das neue Reifendrucküberwachungssystem, neu für 23YM, leuchtet ein klares und helles Warnlicht auf, wenn der Druck zu niedrig wird.Auf Mittelkonsole und Smart Key prangt das Gold Wing-Emblem.Sein gestochen scharfes 3D-Design in zweifarbigem Chrom vereint die Stärke und Würde eines Löwenkopfes mit den majestätischen Flügeln eines Adlers, der bereit ist, sich mit offenen Krallen zu stürzen.Der Smart Key aktiviert alle Systeme des Motorrads und beinhaltet auch den Notschlüssel.Die Zündung und das Lenkerschloss können ein- oder ausgeschaltet werden, während Sie den Smart Key tragen.Die meisten Gold Wing-Besitzer fahren kurze Touren von 2 bis 3 Tagen, sodass das Gesamtvolumen von 60 l zwischen beiden Packtaschen ausreichend ist.Exklusiv gestaltete Innentaschen sind optional erhältlich.Wenn der Smart Key vorhanden ist, öffnet ein einfacher Knopfdruck die Koffer.Es ist auch möglich, per Fernbedienung vorübergehend zu entsperren;Die Entriegelungstaste auf dem Smart Key ermöglicht dem Beifahrer sofortigen Zugang.Hydraulische Dämpfer glätten das Öffnen und Schließen.Durch Drücken und Halten der Ruftaste blinken die Anzeigen.Der Gold Wing ist mit Apple CarPlay™ und Android Auto™ kompatibel, sodass der Fahrer die personalisierten Informationen und Inhalte in seinem Smartphone nutzen kann, wie z. B. Telefonnummern und Musikwiedergabelisten.Bluetooth™-Konnektivität wurde übernommen und es gibt zwei USB-Typ-C-Buchsen zum Anschließen.Hochwertige, leichte Lautsprecher erzielen eine hervorragende Klangqualität mit lebendiger Präsenz.Für ein noch angenehmeres Fahrerlebnis ist ein Beifahrer-Audioschalter erhältlich;Die Schalter befinden sich am oberen Teil der rechten Tasche und ermöglichen das Einstellen der Lautstärke, das Umschalten der Quelle und das schnelle Vorspulen.Das Navigationssystem wird auf dem 7-Zoll-Vollfarb-TFT-Flüssigkristalldisplay im zentralen Bereich der Instrumente angezeigt und umfasst einen Kreiselkompass – was bedeutet, dass die Führung auch innerhalb eines Tunnels fortgesetzt wird.Das Stornieren von Wegpunkten oder Anweisungen zum „Nach Hause gehen“ während der Fahrt ist ebenfalls möglich.Karten werden aktualisiert und bieten außerdem die Möglichkeit, bis zu 99 verschiedene Wegpunkte für eine detaillierte Reiseplanung einzugeben.Das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks beträgt 21 l bei einem Kraftstoffverbrauch von 5,5 l/100 km.Der druckgegossene, zweistrahlige Aluminiumrahmen des Gold Wing wurde entwickelt, um den Motor auf engstem Raum unterzubringen;Seine Strukturstärke ist in jedem Bereich optimiert, um eine reibungslose und stabile Fahrt zu ermöglichen, von Schrittgeschwindigkeit aufwärts, ob auf engen Stadtstraßen oder auf offener Straße.Abgesehen davon, dass das Vorderrad bei voller Federungskompression nach vorne bewegt wird, ist ein weiterer Vorteil der Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung die Verringerung der Gleitreibung (durch Stoßeinfederung und Lenkeingabe), die eine Standard-Teleskopgabel erzeugt, wenn sich die Stützen in der auf und ab bewegen Gabelbein.Lager werden in allen Wellenbuchsenbereichen für den Lenk- und Aufhängungshub verwendet, wodurch die Reibung weiter reduziert wird.Der Lenkeingang – über die doppelten Gabelhalter – ist auch von der Aufhängung getrennt, die durch den einzelnen Stoßdämpfer bereitgestellt wird, und das Giermoment der Gold Wing macht sie flink und leichter zu lenken.Darüber hinaus verbinden patentierte Querspurstangen den Lenker mit der Vorderachse und dem Lenkerdrehpunkt, was dem Fahrer ein völlig natürliches Fahrgefühl vermittelt.Rake und Trail sind auf 30,5°/109 mm eingestellt, bei einem Radstand von 1695 mm.Der Gold Wing wiegt nass 367 kg.Das Dual Combined Brake System (D-CBS) verteilt die Bremskräfte optimal auf Vorder- und Hinterräder.Die Verwendung eines einzelnen ABS-Modulators mit leichter Zirkulation – integriert in die Brems-ECU – hält das Gewicht innerhalb des Bremssystems niedrig.Es arbeitet auch in Verbindung mit dem aktuell gewählten Fahrmodus und passt die Bremscharakteristik automatisch an die Fahrsituation an.Zwei 320-mm-Scheiben vorne werden von 6-Kolben-Bremssätteln gegriffen, die hintere 316-mm-Scheibe von einem 3-Kolben-Bremssattel.Der Gold Wing profitiert auch von einer Pro-Arm-Schwinge, die auf der linken Seite am Rahmen befestigt ist.Die rechte Seite dient als Wartungszugang.Dies ermöglicht eine viel größere Gestaltungsfreiheit und macht die Maschine einfacher zu handhaben;es trägt auch zur Stabilität bei.Pro-Link bietet progressive Federungswirkung und Komfort, während Kugelgelenke durchgehend verwendet werden, um Torsion aufzuheben.Die hintere Vorspannung ist manuell einstellbar.Um das Handling-Potenzial des Chassis auszuschöpfen – und die süchtig machende Kraftentfaltung und das Gefühl aufrechtzuerhalten, die einen so großen Teil der Anziehungskraft dieser Ikone ausmachen – verwendet der horizontal gegenüberliegende Sechszylinder-Boxermotor der Gold Wing mit 1.833 ccm Hubraum vier Ventile pro Zylinder.Die Spitzenleistung von 93 kW wird bei 5.500 U/min erreicht, das maximale Drehmoment von 170 Nm bei 4.500 U/min.Die Bohrungsgröße von 73 mm entspricht dem Hub von 73 mm;der linke und rechte Zylinder sind 4 mm versetzt und die Zylinderlaufbuchsen sind aus Aluminium.Das Kompressionsverhältnis ist auf 10,5:1 eingestellt.Die Unicam-Zylinderköpfe – die Einlassventile werden von Schlepphebel-Kipphebeln, die Auslassventile von Rollenkipphebeln betätigt – verwenden ebenfalls eine koaxiale Kipphebelwelle für Einlass und Auslass.Die Brennkammern sind ein 4-Ventil-„Pendeldach“-Design, wobei die Einlassöffnungen so ausgelegt sind, dass sie „Tumble“-Strömungen in den Zylindern fördern und so die Effizienz verbessern.Die Kolbenhemden tragen eine Molybdänbeschichtung, um die Reibung zu verringern.Das Motormanagement Throttle By Wire (TBW) fügt 4 Fahrmodi hinzu, um den Charakter und die Leistungsabgabe zu verändern, verbunden mit der Federungsdämpfung und dem Dual Combined Brake System (D-CBS):Der TOUR-Modus ist die Grundeinstellung für Komfort und Leistung.Es ergibt ein direktes 100%iges Öffnungsverhältnis zwischen Gasgriff und Drosselklappengehäuse, mit „Standard“-Dämpfung und Bremskraftverteilung vorne/hinten.SPORT bietet das höchste Gas-zu-Schmetterlings-Verhältnis und liefert eine starke Beschleunigung mit festerer Dämpfung und stärkerem Druck auf den hinteren Bremshebel.Der ECON-Modus bietet maximale Kraftstoffeinsparung und einfaches Cruisen, mit einem niedrigeren Gas-zu-Schmetterlings-Verhältnis und standardmäßiger Dämpfungs- und Bremskraft.RAIN dreht den Regler nach unten, um sich nassen und rutschigen Bedingungen anzupassen, mit niedrigstem Gas-zu-Schmetterlings-Verhältnis, standardmäßiger Bremskraftverteilung und weicher Federungsdämpfung.Es gibt zwei Lufteinlasskanäle, die sich vorne links und rechts hinten befinden.Diese Struktur erzeugt eine Verwirbelung beim Ansaugen der Luft – das Ergebnis ist eine effektivere Nutzung der gesamten Oberfläche des Luftfilters und eine Verringerung des Widerstands.Die interne Formgebung beider Kanäle ist optimiert, um sich an die Ansaugimpulse des niedrigen Drehzahlbereichs des Motors anzupassen, wodurch das Ansprechverhalten und das Drehmoment bei kleineren Drosselklappenöffnungen verbessert werden.Ein einziges Drosselklappengehäuse beschleunigt den Luftstrom und verbessert das Ansprechverhalten.Um die tiefe Basssignatur des Motors zu ergänzen, geben die Schalldämpfer ein kraftvolles Pochen ohne übermäßige Geräusche ab.Die Querschnittsflächen der Auspuffrohre für zwei der sechs Zylinder werden um 20% reduziert, was das Klangvolumen und die Tiefe bringt.Der ISG (Integrierter Starter-Generator) vereint Generator und Startermotor in einem Bauteil, wobei der Generator bei Rückleistung quasi zum Startermotor wird.Es ist 2,4 kg leichter als ein Standardsystem.Für die ISG-Antriebszahnräder werden Schrägstirnräder verwendet, die mechanische Geräusche reduzieren.Die Hauptmerkmale von Idling Stop sind der ultraleise Start des Motors dank der Verwendung von ISG und das sanfte Startgefühl, das durch eine Kombination aus DCT- und TBW-Steuerung erreicht wird.Beim Anhalten an einer Ampel mit eingeschaltetem Leerlaufstopp stoppt der Motor automatisch nach 3 Sekunden und beim Neustart muss der Fahrer nur den Gashebel drehen, wodurch der Motor sofort startet.Das System wird so gesteuert, dass Hydrauliköldruck im Voraus an die DCT-Leitung angelegt wird, die die Kupplung aktiviert, wenn der Motor startet, sodass die Zeitverzögerung zwischen dem Öffnen des Gaspedals durch den Fahrer und der Bewegung reduziert wird.Um jegliche Abruptheit zu dämpfen, lässt die TBW die Drosselklappe allmählich der Drosselklappenöffnung folgend öffnen – somit die sanfte Beschleunigung, die einer Gold Wing angemessen ist.Der Leerlaufstopp kann über den rechten Lenkerschalter ein- oder ausgeschaltet werden.Das Anfahren am Berg bei einem herkömmlichen Motorrad beinhaltet das gleichzeitige Lösen der Bremsen, das Öffnen des Gaspedals und das Einrücken der Kupplung entsprechend der Neigung des Gefälles.Um diese Anstrengung zu erleichtern, verfügt der Gold Wing über Hill Start Assist (HSA).Nach dem Anhalten an einer Steigung führt ein weiteres Drücken des Bremshebels schnell dazu, dass der ABS-Modulator hydraulischen Druck für den hinteren Bremssattel erzeugt.Beim Anfahren – auch bei gelöstem Bremshebel – hält der Hydraulikdruck die Bremskraft kurzzeitig (ca. 3 Sekunden) aufrecht, sodass ein Anfahren am Berg mit Gas möglich ist.Im Betrieb wird die HSA-Anzeige eingeschaltet, um den Fahrer zu informieren.Die 2009 erstmals eingeführte DCT-Technologie von Honda befindet sich nun im 14. Produktionsjahr, und über 200.000 Einheiten von mit DCT ausgestatteten Honda-Zweirädern wurden in Europa verkauft.Es liefert konsistente, nahtlose Gangwechsel nach oben oder unten und wird im Gebrauch sehr schnell zur zweiten Natur.Es verwendet zwei Kupplungen: eine für den Start und die 1., 3., 5. und 7., die andere für die 2., 4. und 6., wobei sich die Hauptwelle für jede Kupplung für eine kompakte Verpackung in der anderen befindet.Jede Kupplung wird unabhängig von ihrem eigenen elektrohydraulischen Kreis gesteuert.Bei einem Gangwechsel wählt das System den Zielgang über die aktuell nicht genutzte Kupplung vor.Die erste Kupplung wird dann elektronisch ausgerückt, während gleichzeitig die zweite Kupplung einrückt.Das Ergebnis ist ein konstanter, schneller und nahtloser Gangwechsel.Da die Doppelkupplungen den Antrieb von einem Gang zum nächsten mit minimaler Unterbrechung des Antriebs auf das Hinterrad übertragen, wird außerdem jeder Gangwechselruck und das Nicken der Maschine minimiert, sodass sich der Wechsel sowohl direkt als auch sanft anfühlt.Zu den zusätzlichen Vorteilen gehören Langlebigkeit (da die Gänge nicht durch einen fehlenden Gang beschädigt werden können), die Unmöglichkeit des Abwürgens, stressfreies Fahren in der Stadt, geringere Ermüdung des Fahrers und eine erhöhte Fähigkeit, sich auf Fahrlinien, Brems- und Beschleunigungspunkte zu konzentrieren.Das DCT-System bietet zwei unterschiedliche Fahransätze – die automatischen Einstellungen mit vorprogrammierten Schaltmustern, die ständig die Fahrzeuggeschwindigkeit, den gewählten Gang und die Motordrehzahl ablesen, um zu entscheiden, wann geschaltet werden soll, und die Einstellung des manuellen Getriebes für Gangwechsel mit der Schaltwippe. Schalthebel am linken Lenker.Mit der dritten Generation – und der ersten mit 7 Gängen – wurde das DCT der Gold Wing speziell für Langstreckenfahrten entwickelt;es ist auch extrem glattes und schnelles Schalten.Es ist auch für Manövrierbarkeit bei niedriger Geschwindigkeit optimiert, wobei enge Übersetzungen Schaltstöße reduzieren.Im höheren Drehzahlbereich werden sie weiter auseinander gesetzt, um die Motordrehzahl zu senken.In beiden Geschwindigkeitsbereichen wird der Komfort verbessert, da das Hoch- und Herunterschalten von höchster Qualität ist.Schaltgeräusche und Stöße wurden während der gesamten Entwicklung der dritten Generation angegangen, wobei Geräuschdämpfungsgummis an beiden Enden der Gabelführung und des Hauptarms das Aufprallgeräusch beim Gangwechsel erheblich reduzieren.Zwischen der Kupplung und der Hauptwelle ist ein Federdämpfer eingebaut, um das Drehmoment in Drehrichtung aufzunehmen und so die Geräusche und Stöße des Kontakts zwischen Kupplung und Hauptwelle beim Schalten zu reduzieren.Das DCT des Gold Wing verfügt über einen Gehmodus mit 1,8 km/h vorwärts und 1,2 km/h rückwärts, der sofort über einen +/- Schalter am linken Lenker betätigt wird.Die Hauptwelle hat eine Doppelrohrstruktur, wobei die äußere Hauptwelle (verbunden mit den geradzahligen Zahnrädern) über die Zahnräder auf der Vorgelegewelle mit einer Kette mit der inneren Welle verbunden ist.Diese Struktur gibt der äußeren Hauptwelle die Rolle der Rückwärts-Zwischenwelle, was zu einem leichten Rückwärtsmechanismus mit einer kompakten Struktur geführt hat – ohne Notwendigkeit einer Rückwärts-Zwischenwelle.Beim Aktivieren des Gehmodus werden die beiden Kupplungen des DCT verwendet, um eine Rückwärtsbewegung mit Kupplung Nr. 1 und eine Vorwärtsbewegung mit Kupplung Nr. 2 zu ermöglichen.Auf diese Weise ist ein Vorwärts- oder Rückwärtsfahren mit Schrittgeschwindigkeit jetzt nur noch mit Kupplungsbetätigung möglich, ohne dass ein Gangwechsel erforderlich ist.Darüber hinaus steuert das Throttle-by-Wire-System die Geschwindigkeit durch minutiöse Steuerung der Kupplungskapazität, während eine bestimmte Motordrehzahl beibehalten wird, wodurch eine Steuerbarkeit mit einem Gefühl der Sicherheit in vielen Situationen gewährleistet wird.Die 4 Fahrmodi sind mit DCT verzahnt und verfügen über DCT-spezifische Parameter:TOUR verwendet die Standardeinstellung für sanftes Einrücken der Kupplung und Gangwechsel im AT-Modus mit einem niedrigen bis hohen Drehzahlbereich für Gangwechsel.SPORT setzt auf einen direkteren Kupplungseingriff, wobei die Gangwechsel in einem mittleren bis hohen Drehzahlbereich programmiert sind.ECON hat einen weichen Kupplungseingriff, mit Ganghalten bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen und standardmäßigem Schaltgefühl.RAIN betreibt auch eine weiche Kupplung, einen Ganghaltebereich von niedrigen bis hohen Drehzahlen und langsameres Schalten im AT-Modus.Eine große Auswahl an Original-Honda-Zubehör wurde entwickelt, um das Fahrerlebnis mit dem Honda Goldwing noch weiter zu verbessern.Diese sind entweder als Paket oder einzeln erhältlich.Die Full Option Goldwing beinhaltet folgendes Zubehör:Folgendes Zubehör ist ebenfalls erhältlich:Alle Spezifikationen sind vorläufig und können ohne Vorankündigung geändert werden.** Bitte beachten Sie, dass es sich bei den angegebenen Zahlen um Ergebnisse handelt, die von Honda unter den vom WMTC vorgeschriebenen standardisierten Testbedingungen ermittelt wurden.Die Tests werden auf einer Rollenden Landstraße mit einer Standardversion des Fahrzeugs mit nur einem Fahrer und ohne zusätzliche optionale Ausrüstung durchgeführt.Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch kann je nach Fahrweise, Fahrzeugwartung, Wetter, Straßenzustand, Reifendruck, Einbau von Zubehör, Ladung, Fahrer- und Beifahrergewicht und anderen Faktoren variieren.Weitere Neuigkeiten von Honda Motorcycles UK finden Sie auf unserer speziellen Seite Honda Motorcycles UK Newsoder besuchen Sie die offizielle Website von Honda Motorcycles UK honda.co.uk/motorcycles.htmlKlicken Sie hier für weitere Informationen zu Vitesse T-Shirts UKFolgen Sie uns in den sozialen Medien:Klicken Sie hier, um weitere Informationen zu Arai-Helmen zu erhaltenKlicken Sie hier, um weitere Informationen zu Xena Security zu erhaltenMelden Sie sich an, um einen Kommentar zu hinterlassenErhalten Sie unsere Schlagzeilen täglich per E-Mail E-Mail-Adresse: Lassen Sie dieses Feld leer, wenn Sie ein Mensch sind: